Artikler og billeder/videos

Flyvning til Sverige (en vejledning)

maj 31, 2009 /

Jeg har i længere tid leget med tanken om at flyve fra Sjælland til Skåne, meget gerne over den svenske ø Hven. I gunstig vindretning (ca. 250 grader) er der 16 km. fra kyst til kyst. Mindste realistiske flyveafstand fra startplads til mulig landingsplads er ca. 20 km.

Jeg har derfor undersøgt hvilke udfordringer en sådan flyvning stiller og kommet frem til følgende:

  • Vinden skal være mellem 240 og 270 grader (dvs. vestlig med en lille sydlig komponent). Vinden skal være stabil med mindst 15-20 knob i højden. 

  • Startplads for flyvningen skal findes i nærheden af Hørsholm eller Rungsted kyst. 

  • Flyvekort for det sydlige Sverige kan fås på http://www.ksab.net. Du har brug for flyvekortet ”Malmø ICAO” som koster 135 svenske kroner. 

  • Der skal indberettes en flyveplan da en landegrænse krydses. Flyveplan indberettes på http://briefing.naviair.dk/. Indberetning kan ske op til 48 timer før start. 

  • Hvis flere balloner flyver samlet skal der indberettes en flyveplan pr. ballon. 

  • Både start, flyvning og landing sker i ukontrolleret luftrum. Maks. flyvehøjde uden tilladelse fra ATC (Kastrup Tower) er 1.500 fod på den danske side af grænsen og 2.500 fod på den svenske side af grænsen (umiddelbart syd for Hven strækker grænsen på 1.500 fod sig ind på den svenske side af landegrænsen, jf. flyvekort). På begge sider af grænsen er det Kastrup TMA som ligger over. Er der brug for at flyve højere kontaktes Copenhagen Approach på 119.800. Forvent ikke at få positiv svar på anmodning om større højde da vi er lige under indflyvningen til Kastrup. Kastrup Tower kontaktes på 118.700, men kun hvis der er brug for at komme i Kastrup kontrolzone (hvilket forhåbentligt ikke bliver aktuelt på denne flyvning). 

  • I forbindelse med start skal flyveplanen åbnes. Dette gøres ved at kontakte Copenhagen Information på tlf. 32 46 23 38 eller på frekvens 127.075. 

  • Efter start og undervejs i flyvningen på den danske side af grænsen er det en rigtig god ide at kalde Copenhagen Information og orientere om position, højde, hastighed og retning 

  • Grænsen mellem Danmark og Sverige ligger en halv km. vest for Hven. Inden grænsen nås skal Sweden Control på 124.850 kontaktes. Copenhagen Information vil formentligt på passende tidspunkt bede dig om at tage kontakt med Sweden Control. 

  • Engelsksproget radiocertifikat (BEG) er påkrævet for at tale med Sweden Control. 

  • Transponder er ikke nødvendig for denne flyvning! Men hvis der medbringes transponder orienteres Copenhagen Information herom. De vil tildele individuel SQUAK kode. Endvidere vil en transponder give mulighed for at kalde op til Copenhagen Approach (119.800) og anmode om tilladelse til at stige til højder over 1.500 fod på den danske side og 2.500 fod på den svenske side. 

  • Hvis man forventer at få brug for at flyve op i Kastrup TMA bør man ringe til ATC på tlf. 32 31 32 31 (spørg efter Kastrup Tower) inden start og forhøre om man kan forvente at få lov til at flyve i Kastrup TMA og i givet fald til hvilken maksimal højde. 

  • Efter landing er det vigtigt at få lukket flyveplanen. Dette gøres ved at ringe til Copenhagen Information på tlf. +45 32 46 23 38. Flyveplanen kan også lukkes ved at kalde Copenhagen Information på 127.075 inden landing. Du kan også bede Sweden Control på 124.850 om at lukke flyveplanen. Hvis flyveplanen ikke lukkes bliver der iværksat en eftersøgning på pilotens regning. 

  • Da der flyves over hav bør der medbringes redningsveste til pilot og alle passagerer. Foretages flyvningen om aftenen før solnedgang bør vestene endvidere være udstyret med lyskilde. 

  • Flyvningen bør kun foretages mellem maj og oktober hvor vandtemperaturen er minimum 10 grader. Bedst er det selvfølgelig at foretage flyvningen i juli eller august hvor havets overfladetemperatur er højest. 

Nogle gode links

http://www.naviair.dk/ref.aspx?id=1543 (generel information om Copenhagen Information)

www.lfv.se/upload/ANS/AIP/AIC%20A/A7-09.pdf (om VFR flyvning i Sverige)

http://www.circusballoon.dk/default.aspx?Page=MAP (marker forventet flyverute og aflæs distance)

Vejledning i indsendelse af flyveplan

Flyveplan indsendes på http://briefing.naviair.dk/ ved at udfylde nedenstående side. På hjemmesiden findes der en udmærket hjælp til udfyldning af flyveplan (klik på en label over et af felterne for at få vist hjælpen). Siden er dog ikke særlig ’ballon’ venlig og jeg har (efter også at have talt med dem) kommet frem til at felterne skal udfyldes på følgende måde.

3 (Telegramtype): Vælg FPL.

7 (Luftfartøjets identifikation): Angiv ballonens registrering uden bindestreg, f.eks. OYOOO.

8 (Flyveregler): Angiv V for VFR.

8 (Flyvningens art): Angiv G for privatflyvning (General Aviation).

9 (Antal): Angiv 1 og indsend en flyveplan pr. ballon, også selvom flere balloner flyver samlet.

9 (Luftfartøjets type): Angiv ZZZZ. I felt 18 angives at der er tale om en ballon.

9 (Wake turb. Katagori): Angiv L.

10 (Udstyr):
V/N hvis standard radio og ingen transponder medbringes.
V/A hvis standard radio og mode A transponder medbringes.
V/C hvis standard radio og mode C transponder medbringes.
V/S hvis standard radio og mode S transponder medbringes.
VY/S hvis 8,33kHz radio og mode S transponder) medbringes.

13 (Startsted): Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst.

13 (Afgangstidspunkt): Angiv forventet afgangstidspunkt i UTC. UTC er en time bag dansk normaltid (vintertid) og 2 timer bag dansk sommertid.

15 Marchfart: Angiv N efterfulgt af 4 cifre som angiver forventet hastighed i knob, f.eks. N0020 for en forventet hastighed på 20 knob. Hvis forventet hastighed aflæses fra DMI i enheden m/s skal der selvfølgelig ganges med 2 for at få hastigheden i knob.

15 Marchhøjde: Angiv VFR.

15 Flyvevej: Udfyld ikke dette felt.

16 Bestemmelsessted: Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst.

16 Beregnet tidsforbrug: Forventet tid i luften som TTMM (f.eks. 0215 = 2 timer og 15 minutter).

18 Andre oplysninger: Angiv følgende:
TYP/HOT AIR BALLOON
DEP/<navn på startsted i klart sprog, f.eks. navn på nærmeste by>
DEST/<navn på forventet landingssted i klart sprog>
RMK/CREW PHONE=<tlf. nr. på chauffør> PILOT PHONE=<tlf. nr. på pilot>

19 Aktionstid: Angiv maksimal tid i luften som TTMM. Den maksimale tid beregnes ud fra hvor meget gas der medtages.

19 Personer om bord: Angiv antal personer om bord skrevet med tre cifre, f.eks. 002. Hvis dette ikke vides ved registrering af flyveplan skrives TBN (husk at meddele antal personer om bord ved åbning af flyveplan).

19 Nødradioudstyr: Ingen hak (med mindre speciel nødradio medtages).

19 Redningsudstyr: Sæt hak ved M for redningsveste.

19 Veste: Sæt hak ved J (for ja). Sæt endvidere hak ved L hvis redningsvestene har lys og/eller hak ved F hvis redningsvestene er fluorescerende.

19 Redningsflåde: Udfyld intet (selvom ballonkurven på sin vis må forventes at fungere som redningsflåde!).

19 Tel: Telefonnummer hvor indsender af flyveplan kan kontaktes.

Af Thomas Jøhnk