{"id":872,"date":"2019-10-31T12:00:00","date_gmt":"2019-10-31T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/circusballoon.dk.linux48.unoeuro-server.com\/?p=872"},"modified":"2020-03-09T11:41:31","modified_gmt":"2020-03-09T10:41:31","slug":"ballon-em-2019-mallorca-en-beretning-fra-danmarks-yngste-konkurrencehold","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circusballoon.dk\/?p=872","title":{"rendered":"Ballon EM 2019: MALLORCA En beretning fra Danmarks yngste konkurrencehold."},"content":{"rendered":"\n

Et internationalt ballon-mesterskab p\u00e5 en lille \u00f8 imidten af middelhavet halvfyldt af bjerge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 et afbud fra den regerende danmarksmester fik OY-JOY et wildcard til at deltage iEM2019. Uden alt for meget bet\u00e6nkning om vores faktiske kvalifikationer havde vi sagt ja og stillet et lille familiehold med to bedstefor\u00e6ldre, to b\u00f8rn, \u00e9n baby og tounge piloter. Som datoen kom n\u00e6rmere begyndte skyerne dog at se m\u00f8rkere ud, da Kim Paamand meldte pas med et langstrakt sygdomsforl\u00f8b, og Janne klagede over en m\u00e5ske br\u00e6kket fod. <\/p>\n\n\n\n

Jan Oechsle kom os dog til unds\u00e6tning, og efter kn\u00e6fald for b\u00e5de familie og arbejde kunne han melde p\u00e5, og vi kunne t\u00e6lle hvad vi mente var et kampdygtigt hold. Han havde tilmed v\u00e6retmed Lau til EM i Ungarn f\u00f8r, s\u00e5 hans st\u00f8rste bekymring var m\u00e6ngden af b\u00f8rn i f\u00f8lgebilen.<\/p>\n\n\n\n

Derefter gik tankerne p\u00e5 logistikken. Mallorca viste sig at v\u00e6re et stykke v\u00e6k, og af hensyn til vores mentale helbred bookede vi b\u00f8rn med mor Nanda p\u00e5 et fly og forberedte os p\u00e5 en lille k\u00f8retur til Barcelonas f\u00e6rgehavn. I mellemtiden havde kommunikationen fra st\u00e6vne-arrang\u00f8rens side v\u00e6ret mere end sp\u00e6ndende.<\/p>\n\n\n\n

Hele st\u00e6vnet var sat I v\u00e6rk af en ildsj\u00e6l \u201cRicardo\u201d som havde set sit snit til at byde ind p\u00e5 st\u00e6vnet, da ingen andre havde gjort det. Et internationalt FAI st\u00e6vne har aldrig f\u00f8r v\u00e6ret afholdt p\u00e5 en lille \u00f8, og der var et par detaljer der skulleklappes af. Efter Thomas Cook konkursen havde en god halvdel af \u00f8ens hoteller lukket, og f\u00e6rgerne havde omlagt ruter. Vi fik daglige mails om ikke at betale en eneste euro p\u00e5 forh\u00e5nd! F\u00e6rgerne havde et rygte som moderne pirater og n\u00e6gtede at transportere propanflasker, s\u00e5 vi blev bedt om, foruden at t\u00f8mme alle flasker, at skrue manometre af s\u00e5 de kunne inspiceres. Dette gjorde vi naturligvis ikke, blandt andet af hensyn til efterf\u00f8lgende luftdygtighed.<\/p>\n\n\n\n

Vi fik natten f\u00f8r afgang tilsendt boardingpass til denforkerte f\u00e6rge og fik udstedt de endelige billetter en-route p\u00e5 vej over Tyskland. S\u00e5 langt s\u00e5 godt.<\/p>\n\n\n\n

Da vi efter 2426km med trailer og 8 timer p\u00e5 en f\u00e6rge n\u00e5ede frem til st\u00e6vnet fik vi flaskerne tanket p\u00e5 Ricardo\u2019s private gastank, og de viste sig hurtigt at have bedre styr p\u00e5 tingene end frygtet. \u00c5bningsceremoni I byens gamle katedral var smuk og indkvartering, st\u00e6vneledelse og information var i top.<\/p>\n\n\n\n

Vi fik masser af gode r\u00e5d om lokale forhold; Middelhavet var out-of-bounds, hvis man skulle v\u00e6re itvivl.Halvdelen af \u00f8en er bjerge, men den \u00f8stlige side er ret flad. Markerne var h\u00f8stede men for en stor del best\u00e5ende af ler iblandet sten og i\u00f8vrigt solidt indhegnede og afl\u00e5ste. Vi havde taget en seri\u00f8s presenning med for at beskytte hylsteret og st\u00e6vnet meddelte, at man kunne ringe efter en kran til at hente balloner ud af indhegnede omr\u00e5der. Alting havde en l\u00f8sning synes man.<\/p>\n\n\n\n

Vejret var dog den v\u00e6rste bekymring. De havde netop afholdt et \u201cpre-st\u00e6vne\u201d med s\u00f8lle toflyvninger og der var udsigt til femdage med konstant regn og kraftig vind. St\u00e6vnets meteorolog forklarede til General Briefing at en samling lavtryk kunne udvikle sig til en \u201cMedicane\u201d (mediterranian hurricane), som var det v\u00e6rst t\u00e6nkelige scenarie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Derp\u00e5 fik vi serveret det f\u00f8rste tasksheet med seks tasks der sp\u00e6ndte fra JDG, XDI, PDG, FON og Pilot Declared 3DT (tasksheet vedh\u00e6ftet). Vi n\u00e5ede dog kun at svede ien times tid og kom ikke ind p\u00e5 startfeltet f\u00f8r flyvningen blev aflyst med udsigt til over 15kt landingsvind og regn.<\/p>\n\n\n\n

De n\u00e6ste to flyvninger blev ligeledes aflyst ogvi fik set lidt af \u00f8en isilende regn. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 dette tidspunkt var samtlige marker blevet til mudderp\u00f8le, og tredje briefing aflyste flyvningen p\u00e5 grund af mangel p\u00e5 forsvarlige start-og landingssteder. \u00d8v!<\/p>\n\n\n\n

Vejret var derefter i bedring, og meteorologen forsikrede at han ikke ville barbere sit sk\u00e6g f\u00f8rend vi havde afholdt to konkurrenceflyvninger. En ringe tr\u00f8st vil jeg mene. Et varm luftlag skubbede ind over vores lavtryk og stabiliserede forholdene, og om morgenen p\u00e5 fjerde briefing blev vi sendt ud p\u00e5 et startfelt. Alle hold havde f\u00e5et en pr\u00e6cis startposition p\u00e5 marken ud fra et uigennemskueligt rotationsprincip, men mange f\u00f8lgebiler n\u00e5ede end ikke derud, eftersom bil efter bil satte sig fast i dybt mudder. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ballonst\u00e6vnet blev forvandlet til et \u2018mudrace\u2019 men efter lidt slid havde vi placeret vores anh\u00e6nger midt p\u00e5 den store muddermark og foldet vores nydelige presenning ud og var klar. Det var en smuk morgen og hum\u00f8ret var h\u00f8jt. Men det r\u00f8de flag blev ved med at h\u00e6nge, og ved udl\u00f8bet af den fastsatte launch period blev det erstattet af et sort, med beskeden om, p\u00e5 bedste sportslige vis, at hj\u00e6lpe hinanden ud af mudderet. Vejret var fint, men st\u00e6vneledelsen meddelte at under halvdelen af hold ville kunne forlade marken p\u00e5 egen h\u00e5nd, hvilket ville give en unfair konkurrencefordel til andre. Suk.<\/p>\n\n\n\n

Men som et plaster p\u00e5 s\u00e5ret kunne vi se til, hvordan en monstertruck af en russisk 4×4 trak ynkelige stakler som os selv og Palle udaf marken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Herefter blev vejret helt godt, og der blev fl\u00f8jet alle resterende seksflyvninger.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den f\u00f8rste flyvning var relativt simpel og hurtig, men for os en k\u00e6mpe lettelse, da landingspladser slet ikke var s\u00e5 f\u00e5 som frygtet. Konkurrencem\u00e6ssigt gjorde vi hvad vi kunne, hvilket viste sig forventeligt at v\u00e6re meget langt fra niveauet fra Europas elite. <\/p>\n\n\n\n

Vi kunne dog stolt klappe af Palle, som p\u00e5 f\u00f8rste flyvning scorede en imponerede 3.plads. Vinden var stadig ret uforudsigelig, og de n\u00e6ste par tasksheets var ikke imponerende. Nogle med s\u00f8lle to tasks, og p\u00e5 tredje flyvning blev tre JDG\u2019s annulleret en for en og erstattet med en enkelt PDG. Og da ogs\u00e5 det blev annulleret blev der heldigvis givet tilladelse til \u201cfree flight\u201d til de mange publikums (og ikke mindst Ricardo\u2019s) store gl\u00e6de. P\u00e5 den flyvning landede vi ironisk nok p\u00e5 det oprindelige JDG.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

St\u00e6vnet gik derfra gevaldigt op igear. Der blev fl\u00f8jet t\u00e6t, og der blev lavet scoringer og man\u00f8vrer som vi havde d\u00f8mt umulige (og m\u00e5ske ogs\u00e5 uforsvarlige). En r\u00e6kke balloner brugte h\u00f8jsp\u00e6ndingsledningerne som sjippetov, og en ballon gik ijordh\u00f8jde mellem to lagerbygninger for at tr\u00e6kke lidt p\u00e5 kastevinden fra bygningerne. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nuvel, ting man m\u00e5ske har set f\u00f8r. Forholdene var dog meget lokale s\u00e5 en enkelt hold havde k\u00f8rt en halvkraftig r\u00f8gmaskine istilling ved et vejkryds og givet r\u00f8gfaner ud over markerne som deres pilot bruge til at vride de sidste centimeter ud af vinden. Men efter at samlet vores k\u00e6ber op gik vi h\u00e5rdt ind ikampen p\u00e5 de sidste to flyvninger. Hylster-kontakt er reglen og max-synkraten p\u00e5 vores \u201ctykke\u201d 77\u2019er blev afpr\u00f8vet flere gange. P\u00e5 den sidst dobbelt-HNH l\u00e5 vores m\u00e5l-indflyvning s\u00e5 t\u00e6t, at vi fik l\u00e6rt et par nye franske gloser fra en racer ballon vi skubbede v\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Alt ialt super l\u00e6rerigt, og noget der virkelig har rykket p\u00e5 min forst\u00e5else af ballonflyvning. Tilbage var der kun de sm\u00e5 to-et-halvt tusinde kilometer med traileren hjem. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Billederne taler dog for sig selv, ogselvom der er h\u00f8jt til toppen iden internationale ballonsport, var den en enest\u00e5ende og fantastisk oplevelse vi flyver l\u00e6nge p\u00e5 igennem de lange vinterm\u00e5neder forude.<\/p>\n\n\n\n

Af Rune Paamand<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et internationalt ballon-mesterskab p\u00e5 en lille \u00f8 imidten af middelhavet halvfyldt af bjerge. P\u00e5 et afbud fra den regerende danmarksmester fik OY-JOY et wildcard til at deltage iEM2019. Uden alt for meget bet\u00e6nkning om vores faktiske kvalifikationer havde vi sagt ja og stillet et lille familiehold med to bedstefor\u00e6ldre, to b\u00f8rn, \u00e9n baby og tounge piloter. Som datoen kom n\u00e6rmere begyndte skyerne dog at se m\u00f8rkere ud, da Kim Paamand meldte pas med et langstrakt sygdomsforl\u00f8b, og Janne klagede over en m\u00e5ske br\u00e6kket fod. Jan Oechsle kom os dog til unds\u00e6tning, og efter kn\u00e6fald for b\u00e5de familie og arbejde kunne han melde p\u00e5, og vi kunne t\u00e6lle hvad vi mente var et kampdygtigt hold. Han havde tilmed v\u00e6retmed Lau til EM i Ungarn f\u00f8r, s\u00e5 hans st\u00f8rste bekymring var m\u00e6ngden af b\u00f8rn i f\u00f8lgebilen. Derefter gik tankerne p\u00e5 logistikken. Mallorca viste sig at v\u00e6re et stykke v\u00e6k, og af hensyn til vores mentale helbred bookede vi b\u00f8rn med mor Nanda p\u00e5 et fly og forberedte os p\u00e5 en lille k\u00f8retur til Barcelonas f\u00e6rgehavn. I mellemtiden havde kommunikationen fra st\u00e6vne-arrang\u00f8rens side v\u00e6ret mere end sp\u00e6ndende. Hele st\u00e6vnet var sat I v\u00e6rk af en ildsj\u00e6l \u201cRicardo\u201d som havde set sit snit til at byde ind p\u00e5 st\u00e6vnet, da ingen andre havde gjort det. Et internationalt FAI st\u00e6vne har aldrig f\u00f8r v\u00e6ret afholdt p\u00e5 en lille \u00f8, og der var et par detaljer der skulleklappes af. Efter Thomas Cook konkursen havde en god halvdel af \u00f8ens hoteller lukket, og f\u00e6rgerne havde omlagt ruter. Vi fik daglige mails om ikke at betale en eneste euro p\u00e5 forh\u00e5nd! F\u00e6rgerne havde et rygte som moderne pirater og n\u00e6gtede at transportere propanflasker, s\u00e5 vi blev bedt om, foruden at t\u00f8mme alle flasker, at skrue manometre af s\u00e5 de kunne inspiceres. Dette gjorde vi naturligvis ikke, blandt andet af hensyn til efterf\u00f8lgende luftdygtighed. Vi fik natten f\u00f8r afgang tilsendt boardingpass til denforkerte f\u00e6rge og fik udstedt de endelige billetter en-route p\u00e5 vej over Tyskland. S\u00e5 langt s\u00e5 godt. Da vi efter 2426km med trailer og 8 timer p\u00e5 en f\u00e6rge n\u00e5ede frem til st\u00e6vnet fik vi flaskerne tanket p\u00e5 Ricardo\u2019s private gastank, og de viste sig hurtigt at have bedre styr p\u00e5 tingene end frygtet. \u00c5bningsceremoni I byens gamle katedral var smuk og indkvartering, st\u00e6vneledelse og information var i top. Vi fik masser af gode r\u00e5d om lokale forhold; Middelhavet var out-of-bounds, hvis man skulle v\u00e6re itvivl.Halvdelen af \u00f8en er bjerge, men den \u00f8stlige side er ret flad. Markerne var h\u00f8stede men for en stor del best\u00e5ende af ler iblandet sten og i\u00f8vrigt solidt indhegnede og afl\u00e5ste. Vi havde taget en seri\u00f8s presenning med for at beskytte hylsteret og st\u00e6vnet meddelte, at man kunne ringe efter en kran til at hente balloner ud af indhegnede omr\u00e5der. Alting havde en l\u00f8sning synes man. Vejret var dog den v\u00e6rste bekymring. De havde netop afholdt et \u201cpre-st\u00e6vne\u201d med s\u00f8lle toflyvninger og der var udsigt til femdage med konstant regn og kraftig vind. St\u00e6vnets meteorolog forklarede til General Briefing at en samling lavtryk kunne udvikle sig til en \u201cMedicane\u201d (mediterranian hurricane), som var det v\u00e6rst t\u00e6nkelige scenarie. Derp\u00e5 fik vi serveret det f\u00f8rste tasksheet med seks tasks der sp\u00e6ndte fra JDG, XDI, PDG, FON og Pilot Declared 3DT (tasksheet vedh\u00e6ftet). Vi n\u00e5ede dog kun at svede ien times tid og kom ikke ind p\u00e5 startfeltet f\u00f8r flyvningen blev aflyst med udsigt til over 15kt landingsvind og regn. De n\u00e6ste to flyvninger blev ligeledes aflyst ogvi fik set lidt af \u00f8en isilende regn. P\u00e5 dette tidspunkt var samtlige marker blevet til mudderp\u00f8le, og tredje briefing aflyste flyvningen p\u00e5 grund af mangel p\u00e5 forsvarlige start-og landingssteder. \u00d8v! Vejret var derefter i bedring, og meteorologen forsikrede at han ikke ville barbere sit sk\u00e6g f\u00f8rend vi havde afholdt to konkurrenceflyvninger. En ringe tr\u00f8st vil jeg mene. Et varm luftlag skubbede ind over vores lavtryk og stabiliserede forholdene, og om morgenen p\u00e5 fjerde briefing blev vi sendt ud p\u00e5 et startfelt. Alle hold havde f\u00e5et en pr\u00e6cis startposition p\u00e5 marken ud fra et uigennemskueligt rotationsprincip, men mange f\u00f8lgebiler n\u00e5ede end ikke derud, eftersom bil efter bil satte sig fast i dybt mudder. Ballonst\u00e6vnet blev forvandlet til et \u2018mudrace\u2019 men efter lidt slid havde vi placeret vores anh\u00e6nger midt p\u00e5 den store muddermark og foldet vores nydelige presenning ud og var klar. Det var en smuk morgen og hum\u00f8ret var h\u00f8jt. Men det r\u00f8de flag blev ved med at h\u00e6nge, og ved udl\u00f8bet af den fastsatte launch period blev det erstattet af et sort, med beskeden om, p\u00e5 bedste sportslige vis, at hj\u00e6lpe hinanden ud af mudderet. Vejret var fint, men st\u00e6vneledelsen meddelte at under halvdelen af hold ville kunne forlade marken p\u00e5 egen h\u00e5nd, hvilket ville give en unfair konkurrencefordel til andre. Suk. Men som et plaster p\u00e5 s\u00e5ret kunne vi se til, hvordan en monstertruck af en russisk 4×4 trak ynkelige stakler som os selv og Palle udaf marken. Herefter blev vejret helt godt, og der blev fl\u00f8jet alle resterende seksflyvninger. Den f\u00f8rste flyvning var relativt simpel og hurtig, men for os en k\u00e6mpe lettelse, da landingspladser slet ikke var s\u00e5 f\u00e5 som frygtet. Konkurrencem\u00e6ssigt gjorde vi hvad vi kunne, hvilket viste sig forventeligt at v\u00e6re meget langt fra niveauet fra Europas elite. Vi kunne dog stolt klappe af Palle, som p\u00e5 f\u00f8rste flyvning scorede en imponerede 3.plads. Vinden var stadig ret uforudsigelig, og de n\u00e6ste par tasksheets var ikke imponerende. Nogle med s\u00f8lle to tasks, og p\u00e5 tredje flyvning blev tre JDG\u2019s annulleret en for en og erstattet med en enkelt PDG. Og da ogs\u00e5 det blev annulleret blev der heldigvis givet tilladelse til \u201cfree flight\u201d til de mange publikums (og ikke mindst Ricardo\u2019s) store gl\u00e6de. P\u00e5 den flyvning landede vi ironisk nok p\u00e5 det oprindelige JDG. St\u00e6vnet gik derfra gevaldigt op igear. Der blev fl\u00f8jet t\u00e6t, og der blev lavet scoringer og man\u00f8vrer som vi havde d\u00f8mt umulige (og m\u00e5ske ogs\u00e5 uforsvarlige). En r\u00e6kke balloner brugte h\u00f8jsp\u00e6ndingsledningerne som sjippetov, og en ballon gik ijordh\u00f8jde mellem to lagerbygninger for at tr\u00e6kke lidt p\u00e5 kastevinden fra bygningerne. Nuvel, ting man m\u00e5ske har set f\u00f8r. Forholdene var dog meget lokale s\u00e5 en enkelt hold havde k\u00f8rt en halvkraftig r\u00f8gmaskine istilling ved et vejkryds og givet r\u00f8gfaner ud over markerne som deres pilot bruge til at vride de sidste centimeter ud af vinden. Men efter at samlet vores k\u00e6ber op gik vi h\u00e5rdt ind ikampen p\u00e5 de sidste to flyvninger. Hylster-kontakt er reglen og max-synkraten p\u00e5 vores \u201ctykke\u201d 77\u2019er blev afpr\u00f8vet flere gange. P\u00e5 den sidst dobbelt-HNH l\u00e5 vores m\u00e5l-indflyvning s\u00e5 t\u00e6t, at vi fik l\u00e6rt et par nye franske gloser fra en racer ballon vi skubbede v\u00e6k. Alt ialt super l\u00e6rerigt, og noget der virkelig har rykket p\u00e5 min forst\u00e5else af ballonflyvning. Tilbage var der kun de sm\u00e5 to-et-halvt tusinde kilometer med traileren hjem. Billederne taler dog for sig selv, ogselvom der er h\u00f8jt til toppen iden internationale ballonsport, var den en enest\u00e5ende og fantastisk oplevelse vi flyver l\u00e6nge p\u00e5 igennem de lange vinterm\u00e5neder forude. Af Rune Paamand<\/p>\n","protected":false},"author":92,"featured_media":871,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikler-og-billeder-videos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/92"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=872"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2410,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions\/2410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}