{"id":1441,"date":"2008-12-31T12:00:00","date_gmt":"2008-12-31T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/circusballoon.dk.linux48.unoeuro-server.com\/?p=1441"},"modified":"2020-02-13T17:01:30","modified_gmt":"2020-02-13T16:01:30","slug":"ny-dansk-varighedsrekord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circusballoon.dk\/?p=1441","title":{"rendered":"Ny dansk varighedsrekord\u2026"},"content":{"rendered":"\n

\u201dHej, Jeg hedder Philip Mundt og er varmluftballonpilot. Jeg ringer til dig, fordi jeg i morgen skal bruge en rekordobservat\u00f8r til et rekordfors\u00f8g med en varmluftballon. Du er hanggliderpilot og er med en FAI sportslicens automatisk godkendt til at observere fors\u00f8get. Vi k\u00f8rer fra K\u00f8benhavn om 8 timer, kl. 02.00 i nat, det varer hele s\u00f8ndagen \u2013 kan du\u2026?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 trods af 2 \u00e5rs ventetid og dermed lang tid til forberedelser var der alligevel et par ting, der skulle fikses i en fart, da vejrudsigten pludselig s\u00e5 nogenlunde ud til et rekordfors\u00f8g med en varmluftballon. Vi er i starten af november 2008. Jeg er kommet hjem fra Holland l\u00f8rdag kl. 06.00 om morgenen fra et andet ballonprojekt. Efter 4 timers s\u00f8vn st\u00e5r jeg op og klikker pr. refleks ind p\u00e5 dmi.dk og\u2026 jo, svag vind, solskin\u2026 hmm \u2013 der er faktisk rekordvejr, men kan jeg n\u00e5 at blive klar?<\/p>\n\n\n\n

For at sl\u00e5 en dansk rekord i ballonflyvning kan der flyves efter 3 kategorier. Der er rekorder i at flyve h\u00f8jest, at flyve l\u00e6ngst tid og at flyve st\u00f8rst distance. Vejret den s\u00f8ndag lignede noget, der kunne flyves en varighedsrekord i \u2013 alts\u00e5 at holde ballonen i luften s\u00e5 lang tid som muligt. Til denne rekord ville det optimale vejr v\u00e6re helt svage vinde, og s\u00e5 handler det ellers om at finde et sted, hvor jeg ikke ville risikere at bl\u00e6se ud over vand.<\/p>\n\n\n\n

Skal det eller skal det ikke v\u00e6re\u2026<\/h2>\n\n\n\n

Efter nogle snakke med en meget velvillig og fokuseret flyvemeteorolog, Emma fra centralvejrtjenesten, blev det klart, at situationen ikke var ligetil. Der var godt nok et fint h\u00f8jtryk over Sverige med de tilh\u00f8rende n\u00f8dvendige svage vinde ved jorden, men dels ville der bev\u00e6ge sig en varmfront fra syd op gennem Jylland i l\u00f8bet af s\u00f8ndagen, og dels ville der i 1000 fod v\u00e6re ganske kraftig vind, omkring 15-18 knob fra \u00f8st. Endvidere var det meget usikkert, hvor megen dis der ville v\u00e6re i morgentimerne. I den nordlige ende af Danmark, helt oppe i Nordjylland, ville der formentlig v\u00e6re helt skyfrit om morgenen og med en vindprognose med meget svag jordvind. Til geng\u00e6ld ville der dermed ogs\u00e5 v\u00e6re st\u00f8rre risiko for udstr\u00e5lingst\u00e5ge, og nord for \u00c5lborg bliver Jylland pludselig meget smalt hvor Jammerbugten sl\u00e5r ind med risiko for meget lidt flyverum.<\/p>\n\n\n\n

Efter nogle overvejelser blev jeg enig med mig selv om, at det bedste udgangspunkt ville v\u00e6re en start i Randers omr\u00e5det i \u00d8stjylland med flyvning vestp\u00e5, og s\u00e5 m\u00e5tte jeg satse p\u00e5, at varmfronten sydfra ikke kom op for hurtigt med d\u00e5rlige skybasev\u00e6rdier.<\/p>\n\n\n\n

Vi har haft et fantastisk samarbejde med DMI gennem hele projektet. Seniormeteorolog S\u00f8ren Brodersen har fra starten taget projektet til sig, og har endog lavet en s\u00e6rlig hjemmeside kun til prognoser for rekordflyvningen. I vinteren 2007 var Kim Larsen, som er holdets navigat\u00f8r, og jeg inde p\u00e5 DMI og freml\u00e6gge vores projekt for hele centralvejrtjenesten, s\u00e5 mange af de dygtige folk derinde kender os og projektet.<\/p>\n\n\n\n

Men det var s\u00e5 vejret. Der var yderligere en l\u00e6ngere r\u00e6kke af ting, der skulle p\u00e5 plads, f\u00f8r projektet var i gang. Rekordfors\u00f8get var blevet \u201dsolgt\u201d til Dong Energy, s\u00e5 der skulle flyves i \u00e9n af deres balloner. Men rekordballonen skulle selv ud p\u00e5 egen passagerflyvning den s\u00f8ndag, s\u00e5 den var der faktisk ikke adgang til. Min egen ballon var ikke et alternativ, da den var p\u00e5 vej over det Indiske Ocean til et st\u00e6vne i Thailand. Jeg kunne have fl\u00f8jet i Dong Energy RT70\u2019eren, en noget mindre ballon, men kurven til den var kun stor nok til 4 gasflasker, hvilket ikke ville give mig flyvetid nok, og det var ikke s\u00e5 ligetil at finde en alternativ kurv. Dertil skulle holdet samles og med kun et par timers varsel droppe deres planer for l\u00f8rdag aften, st\u00e5 klar s\u00f8ndag morgen kl. 02.00 og afs\u00e6tte en hel s\u00f8ndag til fors\u00f8get\u2026 Og der skulle jo ogs\u00e5 lige findes en uafh\u00e6ngig og godkendt rekordobservat\u00f8r, der ville sidde og holde \u00f8je med ballonen gennem hele flyvningen\u2026<\/p>\n\n\n\n

Egentlig var der jo mange gode ballonpiloter p\u00e5 Sj\u00e6lland der kunne have observeret rekordfor\u00f8get, men da mine kolleger fra Circusballoon Club den selvsamme s\u00f8ndag skulle fejre klubbens 30-\u00e5rs f\u00f8dselsdag, var de alle optaget.<\/p>\n\n\n\n

Der var flere gange den l\u00f8rdag eftermiddag, hvor jeg t\u00e6nkte, at det her kunne jeg sgu lige s\u00e5 godt droppe. Lunken vejrudsigt, ingen ballon, ingen folk, ingen observat\u00f8rer og tilsyneladende ikke held i spr\u00f8jten med noget som helst. Men ved 16-tiden vendte vinden pludselig og tingene begyndte at lykkes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Morgensol ved Randers. Foto: Jan Larsen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rst og fremmest checkede hele mit fantastiske ballonhold ind. Aflyste hvad de skulle b\u00e5de l\u00f8rdag aften og hele s\u00f8ndagen. S\u00e5 Camilla Johannesen, Lars Westh, Kim Larsen og Jan Larsen var klar! Kun Lars Bonfils kunne ikke v\u00e6re med, men var med p\u00e5 sms\u2019en hele dagen. Dong Energy-ballonen fik aflyst sin flyvning, og den i indledningen omtalte hangglider pilot Marcus Malmqvist hoppede p\u00e5 id\u00e9en og sagde \u201dgo!\u201d for sin deltagelse. Phew! S\u00e5 l\u00f8rdag aften tog Lars Westh og jeg ud for at samle grej sammen og klarg\u00f8re udstyret til morgenens udfordring.<\/p>\n\n\n\n

Tidligt ud af klappen<\/h2>\n\n\n\n

For at v\u00e6re klar til at finde startsted og p\u00e5begynde flyvningen i Nordjylland ved solopgang m\u00e5tte vi rejse fra K\u00f8benhavn tidligt. S\u00e5 henterunden startede kl. 02.00, og med 4 timers k\u00f8rsel fra kl. 03.00 ville vi v\u00e6re i Randers omkring kl. 07.00 og have en time til at finde et velegnet startsted.<\/p>\n\n\n\n

Jeg var heldig at f\u00e5 bags\u00e6det af minibussen og m\u00e5 indr\u00f8mme, at jeg sov hele vejen indtil ankomsten til Randers. Og det var med en kildren i maven, at jeg kiggede ud af min bilrude, med frygt for at hele omr\u00e5det var d\u00e6kket af udstr\u00e5lingst\u00e5ge. Men det var det ikke. Til geng\u00e6ld var der vind – ogs\u00e5 mere end jeg havde regnet med.<\/p>\n\n\n\n

Jagten p\u00e5 et velegnet startsted blev sat i gang med det samme og det blev fundet lidt nord for Randers og byen Tvede. Her gik holdet \u00f8jeblikkeligt i aktion, fik trykket alle 9 gasflasker med nitrogen og samlet ballonen p\u00e5 rekordtid. Det var enormt smukt morgenvejr \u2013 frostklart og med rimt\u00e5ge i gr\u00e6sset. Kl. 08.39 gik jeg i luften og det var med en blandet f\u00f8lelse i maven. En blanding af lettelse over endelig at v\u00e6re i gang, \u00e6refrygt overfor alle de vanskeligheder der kunne opst\u00e5 og endelig en beslutsomhed omkring at ville lykkes. Vi havde nu ventet i 2 \u00e5r p\u00e5 den rette dag. Skulle det virkelig v\u00e6re nu?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Start klokken 0839. Foto: Jan Larsen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Flyvningen<\/h2>\n\n\n\n

Der gik ikke mange minutter i luften f\u00f8r det blev klart, at vinden bare 50 meter over jorden var alt for kraftig, hvilket kunne f\u00e5 alvorlige konsekvenser for rekordfors\u00f8get.<\/p>\n\n\n\n

Det optimale vejr for en varighedsflyvning er helt stabilt vejr, gerne under 1 knob fart og koldt. N\u00e5r jeg overhovedet v\u00e6lger at tage af sted, selvom vejrsituationen ikke er optimal, er det fordi de optimale dage for denne slags rekorder er sparsomme. Vi havde jo allerede ventet igennem 2 s\u00e6soner p\u00e5 det \u201drigtige\u201d vejr, s\u00e5 beslutningen i \u00e5r var, at vi simpelthen m\u00e5tte af sted, n\u00e5r der bare var en chance for at lykkes.<\/p>\n\n\n\n

Med ikke 1 knob men mellem 12-15 knobs fart str\u00f8g jeg af sted over det nordjyske landskab. Allerede her begyndte regnskabet at kunne g\u00f8res op \u2013 hvor langt var der til vestkysten? Hvor lang tid ville det tage at komme derud? Hvilke alternative muligheder var der?<\/p>\n\n\n\n

Mens jeg fra starten gik lavt med ballonen for at opn\u00e5 s\u00e5 lav fart som muligt, gik navigat\u00f8r Kim i f\u00f8lgebilen i gang med beregninger. F\u00f8lgebil og ballon er udover at v\u00e6re i radiokontakt ogs\u00e5 udstyret med hver sin b\u00e6rbare computer, der udveksler data over en radio. P\u00e5 den m\u00e5de har f\u00f8lgebilen hele tiden alle informationer om ballonens position, retning og hastighed og kan dermed meget let foretage mange af de taktiske overvejelser om flyvningens gennemf\u00f8rsel og s\u00e5ledes sparre med piloten.<\/p>\n\n\n\n

Der var ca. 120 km til sandstranden og Vesterhavet ved Hanstholm, og med omkring 25 km\/t s\u00e5 det sn\u00e6vert ud for rekorden\u2026 Jeg skulle flyve mindst 5 timer for at opn\u00e5 den.<\/p>\n\n\n\n

Helt nede ved jorden kunne jeg sommetider finde svagere vinde. Holdet i f\u00f8lgebilen var meget opm\u00e6rksomme p\u00e5, om observat\u00f8ren hele tiden kunne se ballonen, og n\u00e5r vejene ikke passede med ballonens rute, blev jeg beordret h\u00f8jere op, s\u00e5 der ikke kunne v\u00e6re tvivl om, at jeg hele tiden var i luften – hver gang jeg var n\u00f8dt til at stige opad, steg farten igen og risikoen for ikke at lykkes\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Holdet p\u00e5 f\u00f8lgebilen var meget opm\u00e6rksomme. Foto: Jan Larsen.<\/p>\n\n\n\n

De f\u00f8rste 2 timer var p\u00e5 den baggrund virkelig stressende. Det s\u00e5 ikke godt ud! Vestkysten n\u00e6rmede sig, og selvom jeg egentlig havde forventet, at vinden l\u00e6ngere inde over Jylland ville v\u00e6re svagere, og var stillet i udsigt, at vinden hen over dagen ville tage af, s\u00e5 skete der efter min mening ikke nok.<\/p>\n\n\n\n

Jeg havde et trumfkort i lommen. Jeg var ikke sikker p\u00e5 hvorn\u00e5r eller om det skulle kastes, men meteorologen havde n\u00e6vnt en detalje omkring vinden over 6000 fod, der kunne vise sig at blive afg\u00f8rende. I omkring 6000 fods h\u00f8jde ville der v\u00e6re en meget kraftig vind i 200 grader. S\u00e5 jeg havde muligheden for, hvis det skulle vise sig n\u00f8dvendigt, at stige til 2 km h\u00f8jde, finde en nordlig kurs op over \u00c5lborg og med ca. 25 knob bev\u00e6ge mig op gennem Jylland. Beslutningen skulle tages kort efter Hobro, hvis jeg skulle udnytte den retning optimalt \u2013 men s\u00e5 skete der noget helt andet\u2026<\/p>\n\n\n\n

Oh, Onsild<\/h2>\n\n\n\n

Onsild ligger lidt syd for Hobro og op ad et st\u00f8rre lavomr\u00e5de omkring Skals \u00c5. Her lykkedes det at s\u00e6nke ballonen ned i l\u00e6, og kort tid efter stod jeg praktisk taget stille i luften godt 10 meter over jorden. Det var sumpet og der var ingen bebyggelse eller kv\u00e6g, s\u00e5 det var et optimalt sted bare at blive h\u00e6ngende s\u00e5 l\u00e6nge det var muligt. Og det viste sig at v\u00e6re muligt i godt 2 timer.<\/p>\n\n\n\n

Efter at f\u00f8lgebilen havde holdt \u00f8je med mig et stykke tid, blev de ogs\u00e5 enige om at \u201d\u2026her bliver vi vist et stykke tid\u2026\u201d s\u00e5 de fandt campingbordet frem og slog det op midt p\u00e5 Lars Tyndskids marker. Oven i k\u00f8bet passede det fint med frokosten, s\u00e5 k\u00f8letasken med br\u00f8d og p\u00f8lse kom frem, og de holdt en mindre fest, mens jeg m\u00e5tte n\u00f8jes med at kigge dybt i termokanden med pulversuppen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
F\u00f8lgende billede er modtaget fra Lene Ovesen med ordene: Jeg sender nogle fotos min mand, Finn, havde taget, da han var med ude at elfiske i Skals\u00e5en den 2 november. Billederne er taget mellem Ejstrupbro og L\u00f8velbro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Observat\u00f8ren Marcus var s\u00e5 fascineret af, at ballonen nu pludselig hang n\u00e6sten stille f\u00e5 meter over jorden, at han bare m\u00e5tte ud til mig og sludre. Af sted gik det udover markerne, men han havde ikke helt taget h\u00f8jde for, at det var et sumpomr\u00e5de, s\u00e5 han kom tilbage til bilen med v\u00e5de t\u00e6er og sokkerne i lommerne. Men han havde n\u00e5et at f\u00e5 en snak med piloten midt under rekordflyvningen \u2013 det synes han var fedt.<\/p>\n\n\n\n

Op i fart igen<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e5 hvor jeg de f\u00f8rste timer fl\u00f8j i rasende fart og tilbagelagde over 30 km, tilbagelagde jeg vel omkring 300 meter p\u00e5 de n\u00e6ste 2 timer, indtil jeg p\u00e5 ny blev skubbet op over tr\u00e6erne og op i fart igen. Flyvningen i lavomr\u00e5det \u00e6ndrede hele scenariet for flyvningen. Dels kr\u00e6ver det en s\u00e6rlig fokusering at flyve i 5-10 meters h\u00f8jde i 2 timer, dels var det en fantastisk f\u00f8lelse at tiden pludselig begyndte at arbejde for os. Det s\u00e5 efterh\u00e5nden lysere og lysere ud. Det, der i lang tid havde v\u00e6ret en dr\u00f8m og et fikspunkt i horisonten var indenfor r\u00e6kkevidde, og det gav kr\u00e6fter og inspiration.<\/p>\n\n\n\n

Det kr\u00e6vedes der nu ogs\u00e5 i de f\u00f8lgende timer. Forude l\u00e5 Limfjorden og en del st\u00f8rre omr\u00e5der med vand, som jeg helst skulle undg\u00e5. I samr\u00e5d med f\u00f8lgebilen besluttede jeg p\u00e5 dette tidspunkt at stige op \u201d\u2026og m\u00e6rke efter i h\u00f8jden\u201d \u2013 mest for at f\u00e5 en vindprofil for de nederste 3000 fod. Den viste, at vinden i den \u00f8vre del bar mig lidt nord for vest (290\/18) og nede ved jorden n\u00e6sten vest. (260\/12). Med det udgangspunkt kunne vi diskutere og tilrettel\u00e6gge en flyvning i Limfjordsomr\u00e5det med mindst mulig \u201dvand\u201d under f\u00f8dderne.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Enroute. Foto: Jan Larsen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Efter 4 timer og 37 minutters flyvning l\u00f8d der h\u00f8je jubelr\u00e5b og lyk\u00f8nskninger nede fra f\u00f8lgebilen. Den eksisterende rekord var nu n\u00e5et, og herfra handlede det nu om, hvor meget videre vi kunne drive det.<\/p>\n\n\n\n

Og herfra blev det ogs\u00e5 rigtigt sjovt. Dels begyndte hyggelige sms\u2019er at tikke ind, og f\u00f8lgeholdet kom med lykkelige gl\u00e6desudbrud i radioen hver gang der var g\u00e5et yderligere en \u00bd time, dels var f\u00f8lgebilen i l\u00f8bende kontakt med CBC\u2019s jubil\u00e6umsfest. Herfra str\u00f8mmede lyk\u00f8nskningerne ind. Formand Lau Laursen var is\u00e6r glad for timingen. Fantastisk at vi netop p\u00e5 klubbens 30 \u00e5rs jubil\u00e6umsdag valgte at sl\u00e5 rekorden. \u2013 Vi var omg\u00e5ende tilgivet vores afbud til festen.<\/p>\n\n\n\n

Endelig var det en vanvittigt smuk flyvning over Limfjorden, et omr\u00e5de jeg aldrig har fl\u00f8jet over f\u00f8r, med lav sol en masse vand, flotte skyer i horisonten og den d\u00e9r varme f\u00f8lelse i maven\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Her er rekorden sl\u00e5et og en lettet og stolt pilot forts\u00e6tter sin flyvning ud over Limfjords omr\u00e5det. Det er dejligt at komme lidt i h\u00f8jden, s\u00e5 der ikke bruges s\u00e5 mange kr\u00e6fter p\u00e5 finstyring som ved lowlevel flyvning. Foto: Philip Mundt.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aftenbillede af broen over Salling Sund og med Nyk\u00f8bing Mors i baggrunden. Foto:Philip Mundt.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dejligt eftermiddagsbillede af flyvning og vindm\u00f8ller p\u00e5 Mors. Foto: Marcus Malmqvist.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Rakkeby p\u00e5 Mors<\/h2>\n\n\n\n

Vi besluttede at afslutte flyvningen kl. 16.04 ved Rakkeby p\u00e5 den sydvestlige side af Mors. Da havde flyvningen varet i 7 timer og 25 min. Jeg havde fl\u00f8jet ca. 98 km, og holdet var tilfredse med resultatet.<\/p>\n\n\n\n

Landingen gik udramatisk, og der gik ikke mange sekunder f\u00f8r et mindre hav af lokale nysgerrigt omringede ballonen og spurgte til, hvad en ballon egentlig lavede p\u00e5 disse kanter. Det var tydeligt, at de ikke var vant til at se balloner i Limfjordsomr\u00e5det og flere af tilskuerne havde fulgt ballonen i de sidste par timer. Da de fik besked om, at de havde v\u00e6ret vidne til en dansk rekord, var de glade for at have fulgt os.<\/p>\n\n\n\n

Det var nu ogs\u00e5 tid til en stor og dejlig genforening med det solidt arbejdende f\u00f8lgehold. Nu var der virkelig tid til lyk\u00f8nskninger. Vi havde gjort det, ikke kun snakket om det og forberedt det, nej, faktisk f\u00e5et det gennemf\u00f8rt. SUPER!<\/p>\n\n\n\n

Der var langt hjem, men turen f\u00f8ltes kort. Rekordobservat\u00f8ren sov hele vejen, enten var han brugt op, eller ogs\u00e5 gad han ikke h\u00f8re p\u00e5 et lidt for k\u00e6kt og sejrsberuset rekordhold.<\/p>\n\n\n\n

Tusinde tak!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ballonen i et smukt solnedgangsmotiv efter landing i h\u00f8stet majsmark. Piloten er i radiokontakt med f\u00f8lgeholdet og nu skal det snart fejres. Foto: JJ-Pedersen.dk<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Her er det benh\u00e5rde, st\u00e5lsatte og lykkelige rekordteam. Fra venstre Jan Larsen, Camilla Johannsen, Philip Mundt, Kim Larsen og Lars Westh. Foto: Marcus Malmqvist<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Som s\u00e6dvanligt n\u00e5r det drejer sig om ballonflyvning er der for hver pilot, som laver noget bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt, et stort antal mennesker, som har lavet et endnu st\u00f8rre forarbejde, og som slider i det i kulissen. Team Aurora, der nu har v\u00e6ret et fast samment\u00f8mret hold i 2,5 \u00e5r, best\u00e5r af Camilla Johannesen, Lars West, Jan Larsen, Lars Bonfils, Kim Larsen og mig selv. Uden dette hold, intet rekordfors\u00f8g \u2013 det er i sandhed hele holdets rekord. Store tillykker og tusinde tak.<\/p>\n\n\n\n

Tusinde tak til elite-paraglider-pilot Marcus Malmqvist, der foretog den officielle observation af rekordfors\u00f8get.<\/p>\n\n\n\n

Der skal lyde en k\u00e6mpe tak til ballonpilot Christoffer Mundt, der uselvisk har st\u00f8ttet projektet med udstyr, r\u00e5dgivning og adgang til sponsoren Dong Energy.<\/p>\n\n\n\n

Stor tak til centralvejrtjenesten p\u00e5 DMI og i s\u00e6rdeleshed til S\u00f8ren Brodersen for hj\u00e6lp gennem hele projektet.<\/p>\n\n\n\n

Endelig tak til sponsorerne Dong Energy, 66North og Viking.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Her er et billede af indretningen i kurven. Der er navigationscomputeren med live-tracking og forskellige rekvisitter. I den r\u00f8de taske er loggeren med densbatteri. Jeg medbragte 9 gasflaskermed i alt 475 liter gas. Dertil var der termoflasker med varmt vand, brevsupper, frugt og slik, og endelig var der mit tomme syltet\u00f8jsglas med l\u00e5g \u2013 det fyldte jeg undervejs. Fotograf: Philip Mundt.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ballontype:<\/h2>\n\n\n\n

N-120, AX9
(De eksisterende rekorder i AX7 klassen er stadig g\u00e6ldende)<\/p>\n\n\n\n

Fakta:<\/h2>\n\n\n\n

Flyvetid: 7 timer og 25 minutter.
Flyvedistance: 97.8 km.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Grafisk gengivelse af flyveruten lavet p\u00e5 baggund af data fra loggeren. Flyvningen var fra h\u00f8jre mod venstre. R\u00f8dligere streg signalerer flyvning i lav h\u00f8jde og bl\u00e5lig streg flyvning i h\u00f8j h\u00f8jde.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Her et billede umiddelbart efter landing. Der er allerede kommet et par bes\u00f8gende der forundret kigger p\u00e5, hvor lidt plads piloten har hygget sig med gennem de 7 timer og 25 minutter. Foto: Jan Larsen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Af Philip Mundt<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201dHej, Jeg hedder Philip Mundt og er varmluftballonpilot. Jeg ringer til dig, fordi jeg i morgen skal bruge en rekordobservat\u00f8r til et rekordfors\u00f8g med en varmluftballon. Du er hanggliderpilot og er med en FAI sportslicens automatisk godkendt til at observere fors\u00f8get. Vi k\u00f8rer fra K\u00f8benhavn om 8 timer, kl. 02.00 i nat, det varer hele s\u00f8ndagen \u2013 kan du\u2026?\u201d P\u00e5 trods af 2 \u00e5rs ventetid og dermed lang tid til forberedelser var der alligevel et par ting, der skulle fikses i en fart, da vejrudsigten pludselig s\u00e5 nogenlunde ud til et rekordfors\u00f8g med en varmluftballon. Vi er i starten af november 2008. Jeg er kommet hjem fra Holland l\u00f8rdag kl. 06.00 om morgenen fra et andet ballonprojekt. Efter 4 timers s\u00f8vn st\u00e5r jeg op og klikker pr. refleks ind p\u00e5 dmi.dk og\u2026 jo, svag vind, solskin\u2026 hmm \u2013 der er faktisk rekordvejr, men kan jeg n\u00e5 at blive klar? For at sl\u00e5 en dansk rekord i ballonflyvning kan der flyves efter 3 kategorier. Der er rekorder i at flyve h\u00f8jest, at flyve l\u00e6ngst tid og at flyve st\u00f8rst distance. Vejret den s\u00f8ndag lignede noget, der kunne flyves en varighedsrekord i \u2013 alts\u00e5 at holde ballonen i luften s\u00e5 lang tid som muligt. Til denne rekord ville det optimale vejr v\u00e6re helt svage vinde, og s\u00e5 handler det ellers om at finde et sted, hvor jeg ikke ville risikere at bl\u00e6se ud over vand. Skal det eller skal det ikke v\u00e6re\u2026 Efter nogle snakke med en meget velvillig og fokuseret flyvemeteorolog, Emma fra centralvejrtjenesten, blev det klart, at situationen ikke var ligetil. Der var godt nok et fint h\u00f8jtryk over Sverige med de tilh\u00f8rende n\u00f8dvendige svage vinde ved jorden, men dels ville der bev\u00e6ge sig en varmfront fra syd op gennem Jylland i l\u00f8bet af s\u00f8ndagen, og dels ville der i 1000 fod v\u00e6re ganske kraftig vind, omkring 15-18 knob fra \u00f8st. Endvidere var det meget usikkert, hvor megen dis der ville v\u00e6re i morgentimerne. I den nordlige ende af Danmark, helt oppe i Nordjylland, ville der formentlig v\u00e6re helt skyfrit om morgenen og med en vindprognose med meget svag jordvind. Til geng\u00e6ld ville der dermed ogs\u00e5 v\u00e6re st\u00f8rre risiko for udstr\u00e5lingst\u00e5ge, og nord for \u00c5lborg bliver Jylland pludselig meget smalt hvor Jammerbugten sl\u00e5r ind med risiko for meget lidt flyverum. Efter nogle overvejelser blev jeg enig med mig selv om, at det bedste udgangspunkt ville v\u00e6re en start i Randers omr\u00e5det i \u00d8stjylland med flyvning vestp\u00e5, og s\u00e5 m\u00e5tte jeg satse p\u00e5, at varmfronten sydfra ikke kom op for hurtigt med d\u00e5rlige skybasev\u00e6rdier. Vi har haft et fantastisk samarbejde med DMI gennem hele projektet. Seniormeteorolog S\u00f8ren Brodersen har fra starten taget projektet til sig, og har endog lavet en s\u00e6rlig hjemmeside kun til prognoser for rekordflyvningen. I vinteren 2007 var Kim Larsen, som er holdets navigat\u00f8r, og jeg inde p\u00e5 DMI og freml\u00e6gge vores projekt for hele centralvejrtjenesten, s\u00e5 mange af de dygtige folk derinde kender os og projektet. Men det var s\u00e5 vejret. Der var yderligere en l\u00e6ngere r\u00e6kke af ting, der skulle p\u00e5 plads, f\u00f8r projektet var i gang. Rekordfors\u00f8get var blevet \u201dsolgt\u201d til Dong Energy, s\u00e5 der skulle flyves i \u00e9n af deres balloner. Men rekordballonen skulle selv ud p\u00e5 egen passagerflyvning den s\u00f8ndag, s\u00e5 den var der faktisk ikke adgang til. Min egen ballon var ikke et alternativ, da den var p\u00e5 vej over det Indiske Ocean til et st\u00e6vne i Thailand. Jeg kunne have fl\u00f8jet i Dong Energy RT70\u2019eren, en noget mindre ballon, men kurven til den var kun stor nok til 4 gasflasker, hvilket ikke ville give mig flyvetid nok, og det var ikke s\u00e5 ligetil at finde en alternativ kurv. Dertil skulle holdet samles og med kun et par timers varsel droppe deres planer for l\u00f8rdag aften, st\u00e5 klar s\u00f8ndag morgen kl. 02.00 og afs\u00e6tte en hel s\u00f8ndag til fors\u00f8get\u2026 Og der skulle jo ogs\u00e5 lige findes en uafh\u00e6ngig og godkendt rekordobservat\u00f8r, der ville sidde og holde \u00f8je med ballonen gennem hele flyvningen\u2026 Egentlig var der jo mange gode ballonpiloter p\u00e5 Sj\u00e6lland der kunne have observeret rekordfor\u00f8get, men da mine kolleger fra Circusballoon Club den selvsamme s\u00f8ndag skulle fejre klubbens 30-\u00e5rs f\u00f8dselsdag, var de alle optaget. Der var flere gange den l\u00f8rdag eftermiddag, hvor jeg t\u00e6nkte, at det her kunne jeg sgu lige s\u00e5 godt droppe. Lunken vejrudsigt, ingen ballon, ingen folk, ingen observat\u00f8rer og tilsyneladende ikke held i spr\u00f8jten med noget som helst. Men ved 16-tiden vendte vinden pludselig og tingene begyndte at lykkes. F\u00f8rst og fremmest checkede hele mit fantastiske ballonhold ind. Aflyste hvad de skulle b\u00e5de l\u00f8rdag aften og hele s\u00f8ndagen. S\u00e5 Camilla Johannesen, Lars Westh, Kim Larsen og Jan Larsen var klar! Kun Lars Bonfils kunne ikke v\u00e6re med, men var med p\u00e5 sms\u2019en hele dagen. Dong Energy-ballonen fik aflyst sin flyvning, og den i indledningen omtalte hangglider pilot Marcus Malmqvist hoppede p\u00e5 id\u00e9en og sagde \u201dgo!\u201d for sin deltagelse. Phew! S\u00e5 l\u00f8rdag aften tog Lars Westh og jeg ud for at samle grej sammen og klarg\u00f8re udstyret til morgenens udfordring. Tidligt ud af klappen For at v\u00e6re klar til at finde startsted og p\u00e5begynde flyvningen i Nordjylland ved solopgang m\u00e5tte vi rejse fra K\u00f8benhavn tidligt. S\u00e5 henterunden startede kl. 02.00, og med 4 timers k\u00f8rsel fra kl. 03.00 ville vi v\u00e6re i Randers omkring kl. 07.00 og have en time til at finde et velegnet startsted. Jeg var heldig at f\u00e5 bags\u00e6det af minibussen og m\u00e5 indr\u00f8mme, at jeg sov hele vejen indtil ankomsten til Randers. Og det var med en kildren i maven, at jeg kiggede ud af min bilrude, med frygt for at hele omr\u00e5det var d\u00e6kket af udstr\u00e5lingst\u00e5ge. Men det var det ikke. Til geng\u00e6ld var der vind – ogs\u00e5 mere end jeg havde regnet med. Jagten p\u00e5 et velegnet startsted blev sat i gang med det samme og det blev fundet lidt nord for Randers og byen Tvede. Her gik holdet \u00f8jeblikkeligt i aktion, fik trykket alle 9 gasflasker med nitrogen og samlet ballonen p\u00e5 rekordtid. Det var enormt smukt morgenvejr \u2013 frostklart og med rimt\u00e5ge i gr\u00e6sset. Kl. 08.39 gik jeg i luften og det var med en blandet f\u00f8lelse i maven. En blanding af lettelse over endelig at v\u00e6re i gang, \u00e6refrygt overfor alle de vanskeligheder der kunne opst\u00e5 og endelig en beslutsomhed omkring at ville lykkes. Vi havde nu ventet i 2 \u00e5r p\u00e5 den rette dag. Skulle det virkelig v\u00e6re nu? Flyvningen Der gik ikke mange minutter i luften f\u00f8r det blev klart, at vinden bare 50 meter over jorden var alt for kraftig, hvilket kunne f\u00e5 alvorlige konsekvenser for rekordfors\u00f8get. Det optimale vejr for en varighedsflyvning er helt stabilt vejr, gerne under 1 knob fart og koldt. N\u00e5r jeg overhovedet v\u00e6lger at tage af sted, selvom vejrsituationen ikke er optimal, er det fordi de optimale dage for denne slags rekorder er sparsomme. Vi havde jo allerede ventet igennem 2 s\u00e6soner p\u00e5 det \u201drigtige\u201d vejr, s\u00e5 beslutningen i \u00e5r var, at vi simpelthen m\u00e5tte af sted, n\u00e5r der bare var en chance for at lykkes. Med ikke 1 knob men mellem 12-15 knobs fart str\u00f8g jeg af sted over det nordjyske landskab. Allerede her begyndte regnskabet at kunne g\u00f8res op \u2013 hvor langt var der til vestkysten? Hvor lang tid ville det tage at komme derud? Hvilke alternative muligheder var der? Mens jeg fra starten gik lavt med ballonen for at opn\u00e5 s\u00e5 lav fart som muligt, gik navigat\u00f8r Kim i f\u00f8lgebilen i gang med beregninger. F\u00f8lgebil og ballon er udover at v\u00e6re i radiokontakt ogs\u00e5 udstyret med hver sin b\u00e6rbare computer, der udveksler data over en radio. P\u00e5 den m\u00e5de har f\u00f8lgebilen hele tiden alle informationer om ballonens position, retning og hastighed og kan dermed meget let foretage mange af de taktiske overvejelser om flyvningens gennemf\u00f8rsel og s\u00e5ledes sparre med piloten. Der var ca. 120 km til sandstranden og Vesterhavet ved Hanstholm, og med omkring 25 km\/t s\u00e5 det sn\u00e6vert ud for rekorden\u2026 Jeg skulle flyve mindst 5 timer for at opn\u00e5 den. Helt nede ved jorden kunne jeg sommetider finde svagere vinde. Holdet i f\u00f8lgebilen var meget opm\u00e6rksomme p\u00e5, om observat\u00f8ren hele tiden kunne se ballonen, og n\u00e5r vejene ikke passede med ballonens rute, blev jeg beordret h\u00f8jere op, s\u00e5 der ikke kunne v\u00e6re tvivl om, at jeg hele tiden var i luften – hver gang jeg var n\u00f8dt til at stige opad, steg farten igen og risikoen for ikke at lykkes\u2026 Holdet p\u00e5 f\u00f8lgebilen var meget opm\u00e6rksomme. Foto: Jan Larsen. De f\u00f8rste 2 timer var p\u00e5 den baggrund virkelig stressende. Det s\u00e5 ikke godt ud! Vestkysten n\u00e6rmede sig, og selvom jeg egentlig havde forventet, at vinden l\u00e6ngere inde over Jylland ville v\u00e6re svagere, og var stillet i udsigt, at vinden hen over dagen ville tage af, s\u00e5 skete der efter min mening ikke nok. Jeg havde et trumfkort i lommen. Jeg var ikke sikker p\u00e5 hvorn\u00e5r eller om det skulle kastes, men meteorologen havde n\u00e6vnt en detalje omkring vinden over 6000 fod, der kunne vise sig at blive afg\u00f8rende. I omkring 6000 fods h\u00f8jde ville der v\u00e6re en meget kraftig vind i 200 grader. S\u00e5 jeg havde muligheden for, hvis det skulle vise sig n\u00f8dvendigt, at stige til 2 km h\u00f8jde, finde en nordlig kurs op over \u00c5lborg og med ca. 25 knob bev\u00e6ge mig op gennem Jylland. Beslutningen skulle tages kort efter Hobro, hvis jeg skulle udnytte den retning optimalt \u2013 men s\u00e5 skete der noget helt andet\u2026 Oh, Onsild Onsild ligger lidt syd for Hobro og op ad et st\u00f8rre lavomr\u00e5de omkring Skals \u00c5. Her lykkedes det at s\u00e6nke ballonen ned i l\u00e6, og kort tid efter stod jeg praktisk taget stille i luften godt 10 meter over jorden. Det var sumpet og der var ingen bebyggelse eller kv\u00e6g, s\u00e5 det var et optimalt sted bare at blive h\u00e6ngende s\u00e5 l\u00e6nge det var muligt. Og det viste sig at v\u00e6re muligt i godt 2 timer. Efter at f\u00f8lgebilen havde holdt \u00f8je med mig et stykke tid, blev de ogs\u00e5 enige om at \u201d\u2026her bliver vi vist et stykke tid\u2026\u201d s\u00e5 de fandt campingbordet frem og slog det op midt p\u00e5 Lars Tyndskids marker. Oven i k\u00f8bet passede det fint med frokosten, s\u00e5 k\u00f8letasken med br\u00f8d og p\u00f8lse kom frem, og de holdt en mindre fest, mens jeg m\u00e5tte n\u00f8jes med at kigge dybt i termokanden med pulversuppen. Observat\u00f8ren Marcus var s\u00e5 fascineret af, at ballonen nu pludselig hang n\u00e6sten stille f\u00e5 meter over jorden, at han bare m\u00e5tte ud til mig og sludre. Af sted gik det udover markerne, men han havde ikke helt taget h\u00f8jde for, at det var et sumpomr\u00e5de, s\u00e5 han kom tilbage til bilen med v\u00e5de t\u00e6er og sokkerne i lommerne. Men han havde n\u00e5et at f\u00e5 en snak med piloten midt under rekordflyvningen \u2013 det synes han var fedt. Op i fart igen S\u00e5 hvor jeg de f\u00f8rste timer fl\u00f8j i rasende fart og tilbagelagde over 30 km, tilbagelagde jeg vel omkring 300 meter p\u00e5 de n\u00e6ste 2 timer, indtil jeg p\u00e5 ny blev skubbet op over tr\u00e6erne og op i fart igen. Flyvningen i lavomr\u00e5det \u00e6ndrede hele scenariet for flyvningen. Dels kr\u00e6ver det en s\u00e6rlig fokusering at flyve i 5-10 meters h\u00f8jde i 2 timer, dels var det en fantastisk f\u00f8lelse at tiden pludselig begyndte at arbejde for os. Det s\u00e5 efterh\u00e5nden lysere og lysere ud. Det, der i lang tid havde v\u00e6ret en dr\u00f8m og et fikspunkt i horisonten var indenfor r\u00e6kkevidde, og det gav kr\u00e6fter og inspiration. Det kr\u00e6vedes der nu ogs\u00e5 i de f\u00f8lgende timer. Forude l\u00e5 Limfjorden og en del st\u00f8rre omr\u00e5der med vand, som jeg helst skulle undg\u00e5. I samr\u00e5d med f\u00f8lgebilen besluttede jeg p\u00e5 dette tidspunkt at stige op \u201d\u2026og m\u00e6rke efter i h\u00f8jden\u201d \u2013 mest for at f\u00e5 en vindprofil for de nederste 3000 fod. Den viste, at vinden i den \u00f8vre del bar mig lidt nord for vest (290\/18) og nede ved jorden n\u00e6sten vest. (260\/12). Med det udgangspunkt kunne vi diskutere og tilrettel\u00e6gge en flyvning i Limfjordsomr\u00e5det med mindst mulig \u201dvand\u201d under f\u00f8dderne. Efter 4 timer og 37 minutters flyvning…<\/p>\n","protected":false},"author":92,"featured_media":1455,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-1441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikler-og-billeder-videos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/92"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1441"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1464,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1441\/revisions\/1464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}