3 (Telegramtype):<\/strong> V\u00e6lg FPL.<\/p>\n\n\n\n

7 (Luftfart\u00f8jets identifikation):<\/strong> Angiv ballonens registrering uden bindestreg, f.eks. OYOOO.<\/p>\n\n\n\n

8 (Flyveregler):<\/strong> Angiv V for VFR.<\/p>\n\n\n\n

8 (Flyvningens art):<\/strong> Angiv G for privatflyvning (General Aviation).<\/p>\n\n\n\n

9 (Antal):<\/strong> Angiv 1 og indsend en flyveplan pr. ballon, ogs\u00e5 selvom flere balloner flyver samlet.<\/p>\n\n\n\n

9 (Luftfart\u00f8jets type):<\/strong> Angiv ZZZZ. I felt 18 angives at der er tale om en ballon.<\/p>\n\n\n\n

9 (Wake turb. Katagori):<\/strong> Angiv L.<\/p>\n\n\n\n

10 (Udstyr):<\/strong>
V\/N hvis standard radio og ingen transponder medbringes.
V\/A hvis standard radio og mode A transponder medbringes.
V\/C hvis standard radio og mode C transponder medbringes.
V\/S hvis standard radio og mode S transponder medbringes.
VY\/S hvis 8,33kHz radio og mode S transponder) medbringes.<\/p>\n\n\n\n

13 (Startsted):<\/strong> Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst.<\/p>\n\n\n\n

13 (Afgangstidspunkt):<\/strong> Angiv forventet afgangstidspunkt i UTC. UTC er en time bag dansk normaltid (vintertid) og 2 timer bag dansk sommertid.<\/p>\n\n\n\n

15 Marchfart:<\/strong> Angiv N efterfulgt af 4 cifre som angiver forventet hastighed i knob, f.eks. N0020 for en forventet hastighed p\u00e5 20 knob. Hvis forventet hastighed afl\u00e6ses fra DMI i enheden m\/s skal der selvf\u00f8lgelig ganges med 2 for at f\u00e5 hastigheden i knob.<\/p>\n\n\n\n

15 Marchh\u00f8jde:<\/strong> Angiv VFR.<\/p>\n\n\n\n

15 Flyvevej:<\/strong> Udfyld ikke dette felt.<\/p>\n\n\n\n

16 Bestemmelsessted:<\/strong> Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst.<\/p>\n\n\n\n

16 Beregnet tidsforbrug:<\/strong> Forventet tid i luften som TTMM (f.eks. 0215 = 2 timer og 15 minutter).<\/p>\n\n\n\n

18 Andre oplysninger:<\/strong> Angiv f\u00f8lgende:
TYP\/HOT AIR BALLOON
DEP\/<navn p\u00e5 startsted i klart sprog, f.eks. navn p\u00e5 n\u00e6rmeste by>
DEST\/<navn p\u00e5 forventet landingssted i klart sprog>
RMK\/CREW PHONE=<tlf. nr. p\u00e5 chauff\u00f8r> PILOT PHONE=<tlf. nr. p\u00e5 pilot>
<\/p>\n\n\n\n

19 Aktionstid:<\/strong> Angiv maksimal tid i luften som TTMM. Den maksimale tid beregnes ud fra hvor meget gas der medtages.<\/p>\n\n\n\n

19 Personer om bord:<\/strong> Angiv antal personer om bord skrevet med tre cifre, f.eks. 002. Hvis dette ikke vides ved registrering af flyveplan skrives TBN (husk at meddele antal personer om bord ved \u00e5bning af flyveplan).<\/p>\n\n\n\n

19 N\u00f8dradioudstyr:<\/strong> Ingen hak (med mindre speciel n\u00f8dradio medtages).<\/p>\n\n\n\n

19 Redningsudstyr:<\/strong> S\u00e6t hak ved M for redningsveste.<\/p>\n\n\n\n

19 Veste:<\/strong> S\u00e6t hak ved J (for ja). S\u00e6t endvidere hak ved L hvis redningsvestene har lys og\/eller hak ved F hvis redningsvestene er fluorescerende.<\/p>\n\n\n\n

19 Redningsfl\u00e5de:<\/strong> Udfyld intet (selvom ballonkurven p\u00e5 sin vis m\u00e5 forventes at fungere som redningsfl\u00e5de!).<\/p>\n\n\n\n

19 Tel:<\/strong>\u00a0Telefonnummer hvor indsender af flyveplan kan kontaktes.<\/p>\n\n\n\n

Af Thomas J\u00f8hnk<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeg har i l\u00e6ngere tid leget med tanken om at flyve fra Sj\u00e6lland til Sk\u00e5ne, meget gerne over den svenske \u00f8 Hven. I gunstig vindretning (ca. 250 grader) er der 16 km. fra kyst til kyst. Mindste realistiske flyveafstand fra startplads til mulig landingsplads er ca. 20 km. Jeg har derfor unders\u00f8gt hvilke udfordringer en s\u00e5dan flyvning stiller og kommet frem til f\u00f8lgende: Vinden skal v\u00e6re mellem 240 og 270 grader (dvs. vestlig med en lille sydlig komponent). Vinden skal v\u00e6re stabil med mindst 15-20 knob i h\u00f8jden.  Startplads for flyvningen skal findes i n\u00e6rheden af H\u00f8rsholm eller Rungsted kyst.  Flyvekort for det sydlige Sverige kan f\u00e5s p\u00e5 http:\/\/www.ksab.net. Du har brug for flyvekortet \u201dMalm\u00f8 ICAO\u201d som koster 135 svenske kroner.  Der skal indberettes en flyveplan da en landegr\u00e6nse krydses. Flyveplan indberettes p\u00e5 http:\/\/briefing.naviair.dk\/. Indberetning kan ske op til 48 timer f\u00f8r start.  Hvis flere balloner flyver samlet skal der indberettes en flyveplan pr. ballon.  B\u00e5de start, flyvning og landing sker i ukontrolleret luftrum. Maks. flyveh\u00f8jde uden tilladelse fra ATC (Kastrup Tower) er 1.500 fod p\u00e5 den danske side af gr\u00e6nsen og 2.500 fod p\u00e5 den svenske side af gr\u00e6nsen (umiddelbart syd for Hven str\u00e6kker gr\u00e6nsen p\u00e5 1.500 fod sig ind p\u00e5 den svenske side af landegr\u00e6nsen, jf. flyvekort). P\u00e5 begge sider af gr\u00e6nsen er det Kastrup TMA som ligger over. Er der brug for at flyve h\u00f8jere kontaktes Copenhagen Approach p\u00e5 119.800. Forvent ikke at f\u00e5 positiv svar p\u00e5 anmodning om st\u00f8rre h\u00f8jde da vi er lige under indflyvningen til Kastrup. Kastrup Tower kontaktes p\u00e5 118.700, men kun hvis der er brug for at komme i Kastrup kontrolzone (hvilket forh\u00e5bentligt ikke bliver aktuelt p\u00e5 denne flyvning).  I forbindelse med start skal flyveplanen \u00e5bnes. Dette g\u00f8res ved at kontakte Copenhagen Information p\u00e5 tlf. 32 46 23 38 eller p\u00e5 frekvens 127.075.  Efter start og undervejs i flyvningen p\u00e5 den danske side af gr\u00e6nsen er det en rigtig god ide at kalde Copenhagen Information og orientere om position, h\u00f8jde, hastighed og retning  Gr\u00e6nsen mellem Danmark og Sverige ligger en halv km. vest for Hven. Inden gr\u00e6nsen n\u00e5s skal Sweden Control p\u00e5 124.850 kontaktes. Copenhagen Information vil formentligt p\u00e5 passende tidspunkt bede dig om at tage kontakt med Sweden Control.  Engelsksproget radiocertifikat (BEG) er p\u00e5kr\u00e6vet for at tale med Sweden Control.  Transponder er ikke n\u00f8dvendig for denne flyvning! Men hvis der medbringes transponder orienteres Copenhagen Information herom. De vil tildele individuel SQUAK kode. Endvidere vil en transponder give mulighed for at kalde op til Copenhagen Approach (119.800) og anmode om tilladelse til at stige til h\u00f8jder over 1.500 fod p\u00e5 den danske side og 2.500 fod p\u00e5 den svenske side.  Hvis man forventer at f\u00e5 brug for at flyve op i Kastrup TMA b\u00f8r man ringe til ATC p\u00e5 tlf. 32 31 32 31 (sp\u00f8rg efter Kastrup Tower) inden start og forh\u00f8re om man kan forvente at f\u00e5 lov til at flyve i Kastrup TMA og i givet fald til hvilken maksimal h\u00f8jde.  Efter landing er det vigtigt at f\u00e5 lukket flyveplanen. Dette g\u00f8res ved at ringe til Copenhagen Information p\u00e5 tlf. +45 32 46 23 38. Flyveplanen kan ogs\u00e5 lukkes ved at kalde Copenhagen Information p\u00e5 127.075 inden landing. Du kan ogs\u00e5 bede Sweden Control p\u00e5 124.850 om at lukke flyveplanen. Hvis flyveplanen ikke lukkes bliver der iv\u00e6rksat en efters\u00f8gning p\u00e5 pilotens regning.  Da der flyves over hav b\u00f8r der medbringes redningsveste til pilot og alle passagerer. Foretages flyvningen om aftenen f\u00f8r solnedgang b\u00f8r vestene endvidere v\u00e6re udstyret med lyskilde.  Flyvningen b\u00f8r kun foretages mellem maj og oktober hvor vandtemperaturen er minimum 10 grader. Bedst er det selvf\u00f8lgelig at foretage flyvningen i juli eller august hvor havets overfladetemperatur er h\u00f8jest.  Nogle gode links http:\/\/www.naviair.dk\/ref.aspx?id=1543 (generel information om Copenhagen Information) www.lfv.se\/upload\/ANS\/AIP\/AIC%20A\/A7-09.pdf (om VFR flyvning i Sverige) http:\/\/www.circusballoon.dk\/default.aspx?Page=MAP (marker forventet flyverute og afl\u00e6s distance) Vejledning i indsendelse af flyveplan Flyveplan indsendes p\u00e5 http:\/\/briefing.naviair.dk\/ ved at udfylde nedenst\u00e5ende side. P\u00e5 hjemmesiden findes der en udm\u00e6rket hj\u00e6lp til udfyldning af flyveplan (klik p\u00e5 en label over et af felterne for at f\u00e5 vist hj\u00e6lpen). Siden er dog ikke s\u00e6rlig \u2019ballon\u2019 venlig og jeg har (efter ogs\u00e5 at have talt med dem) kommet frem til at felterne skal udfyldes p\u00e5 f\u00f8lgende m\u00e5de. 3 (Telegramtype): V\u00e6lg FPL. 7 (Luftfart\u00f8jets identifikation): Angiv ballonens registrering uden bindestreg, f.eks. OYOOO. 8 (Flyveregler): Angiv V for VFR. 8 (Flyvningens art): Angiv G for privatflyvning (General Aviation). 9 (Antal): Angiv 1 og indsend en flyveplan pr. ballon, ogs\u00e5 selvom flere balloner flyver samlet. 9 (Luftfart\u00f8jets type): Angiv ZZZZ. I felt 18 angives at der er tale om en ballon. 9 (Wake turb. Katagori): Angiv L. 10 (Udstyr):V\/N hvis standard radio og ingen transponder medbringes.V\/A hvis standard radio og mode A transponder medbringes.V\/C hvis standard radio og mode C transponder medbringes.V\/S hvis standard radio og mode S transponder medbringes.VY\/S hvis 8,33kHz radio og mode S transponder) medbringes. 13 (Startsted): Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst. 13 (Afgangstidspunkt): Angiv forventet afgangstidspunkt i UTC. UTC er en time bag dansk normaltid (vintertid) og 2 timer bag dansk sommertid. 15 Marchfart: Angiv N efterfulgt af 4 cifre som angiver forventet hastighed i knob, f.eks. N0020 for en forventet hastighed p\u00e5 20 knob. Hvis forventet hastighed afl\u00e6ses fra DMI i enheden m\/s skal der selvf\u00f8lgelig ganges med 2 for at f\u00e5 hastigheden i knob. 15 Marchh\u00f8jde: Angiv VFR. 15 Flyvevej: Udfyld ikke dette felt. 16 Bestemmelsessted: Angiv ZZZZ. I felt 18 angives startsted i fri tekst. 16 Beregnet tidsforbrug: Forventet tid i luften som TTMM (f.eks. 0215 = 2 timer og 15 minutter). 18 Andre oplysninger: Angiv f\u00f8lgende:TYP\/HOT AIR BALLOONDEP\/<navn p\u00e5 startsted i klart sprog, f.eks. navn p\u00e5 n\u00e6rmeste by>DEST\/<navn p\u00e5 forventet landingssted i klart sprog>RMK\/CREW PHONE=<tlf. nr. p\u00e5 chauff\u00f8r> PILOT PHONE=<tlf. nr. p\u00e5 pilot> 19 Aktionstid: Angiv maksimal tid i luften som TTMM. Den maksimale tid beregnes ud fra hvor meget gas der medtages. 19 Personer om bord: Angiv antal personer om bord skrevet med tre cifre, f.eks. 002. Hvis dette ikke vides ved registrering af flyveplan skrives TBN (husk at meddele antal personer om bord ved \u00e5bning af flyveplan). 19 N\u00f8dradioudstyr: Ingen hak (med mindre speciel n\u00f8dradio medtages). 19 Redningsudstyr: S\u00e6t hak ved M for redningsveste. 19 Veste: S\u00e6t hak ved J (for ja). S\u00e6t endvidere hak ved L hvis redningsvestene har lys og\/eller hak ved F hvis redningsvestene er fluorescerende. 19 Redningsfl\u00e5de: Udfyld intet (selvom ballonkurven p\u00e5 sin vis m\u00e5 forventes at fungere som redningsfl\u00e5de!). 19 Tel:\u00a0Telefonnummer hvor indsender af flyveplan kan kontaktes. Af Thomas J\u00f8hnk<\/p>\n","protected":false},"author":92,"featured_media":1422,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-1421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikler-og-billeder-videos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/92"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1421"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1426,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1421\/revisions\/1426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/circusballoon.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}